De goedkoopste Schedule 40-pijp werd niet geselecteerd

In maart van dit jaar waren we betrokken bij een offertetraject voor een fabrieksuitbreidingsproject in Vietnam.

De inkoopmanager stuurde tegelijkertijd vragen naar meerdere Chinese leveranciers. Het product zelf was niet ingewikkeld: koolstofstalen buis, Schedule 40, verschillende gangbare diameters, standaard exportverpakking.

Een week later hoorden we dat onze offerte niet de laagste was.

Eén leverancier was ongeveer 4% goedkoper.

Normaal gesproken zou dat het einde van het verhaal zijn.

Twee weken later kwam de koper echter terug en vroeg om een ​​nieuw gesprek.

Het probleem was niet de prijs.

Het probleem was documentatie.

De aannemer wilde dat het warmtenummer op de leiding overeenkwam met het molencertificaat. Ze vroegen ook om gegevens over de traceerbaarheid van materialen, omdat een deel van het leidingsysteem later zou worden geïnspecteerd door een externe- adviseur.

Op dat moment veranderde het gesprek compleet.

Niemand had het meer over de wanddikte.

Niemand had het meer over coating.

De hele discussie concentreerde zich op de vraag of de aangeleverde documentatie de projectinspectie zou overleven.

Dit is iets dat zelden in productcatalogi voorkomt.

In de meeste online artikelen over Schedule 40-buizen worden afmetingen, normen en drukwaarden uitgelegd.

Die details zijn belangrijk.

Maar in de daadwerkelijke exportsector is projectdocumentatie vaak de doorslaggevende factor.

Enkele jaren geleden vroegen kopers vooral naar prijs en levertijd.

Tegenwoordig is het steeds gebruikelijker om vragen te ontvangen over EN10204-certificaten, de oorsprong van de fabriek en inspectieprocedures voordat de productie zelfs maar begint.

Een andere verandering die we hebben opgemerkt betreft de verzending.

De containerkosten fluctueren.

Een koper die vier verschillende Schedule 40-formaten bestelt, kan ontdekken dat de transportkosten aanzienlijk variëren, afhankelijk van hoe de afmetingen in de container worden gecombineerd.

Het verschil is niet zichtbaar op een standaard specificatieblad.

Het wordt pas duidelijk als iemand de verzending begint te plannen.

Hierdoor vragen sommige kopers nu om laadvoorstellen voordat ze een inkooporder plaatsen.

Schema 40 zelf is niet veranderd.

ASTM-normen zijn niet veranderd.

Wat wel veranderd is, is het aankoopproces rondom het product.

Dat is de reden waarom veel discussies over Schedule 40-buizen zich uiteindelijk van de buis zelf verplaatsen naar certificering, inspectie en logistiek.

Voor leveranciers zorgen deze onderwerpen voor extra werk.

Voor inkopers bepalen zij vaak of een project vlot verloopt of vertragingen oploopt nadat het materiaal op locatie arriveert.

Het interessante is dat geen van deze problemen kan worden opgelost door simpelweg de goedkoopste offerte te kiezen.

Ze worden pas zichtbaar nadat beide partijen beginnen te bespreken hoe het project daadwerkelijk zal worden uitgevoerd.